バルナックタイプライカのスローガバナーをチューンナップする

1. 歴史・機構・蘊蓄（エッセイ・解説）

バルナックタイプの古いライカは、低速シャッターがよくオイル切れをして、本来の調子を出せないものがしばしば見られます。

そこで今回は、これらのライカのスローガバナーをオーバーホールする方法を公開いたします。

今回、紹介するタイプは、バルナックの3F型です。

2. 操作方法・メンテナンス・修理のポイント

バルナック型でもセルフタイマーのあるタイプは、まずそれを外さなければならない。

セルフタイマーのレバーを下におろして、ロック状態にする。

注意として、真ん中にドライバーを当てて外すが、サイズの合ったドライバーを使うのがコツである。ネジは左回しに回す。

セルフタイマーのスイッチに触れると作動するので触らないようにして、下のネジを外す。

セルフレバーのカムを上げる(慎重にしないと、飛んでしまうことがあるため注意する)。

赤い矢印のところにあるカバーを外すとネジがあるので、それを外す。

そしてカバーを外します。

セルフタイマーの部分のカバーも外します。

ばらした部品を、ばらす順番に並べると、上の写真のようになります。

マウントのネジを外します。

マウントを外し、その下の4つの黒いネジを外します。

ボディのネジを外します。

軍艦部の表と裏のネジも外します。

底蓋を外して、スプールを抜く。

そして、ボディ下部から両方の親指を入れて、軍艦部を押し上げる。

軍艦部を外す時に、低速の横あたりの丸の部分のグッタペルカが、しばしば割れたり、二つになったりする。

これがイヤな時は、ドライヤーなどで充分あたためてから抜くと、割れにくい(だが、80%は割れる)。

これで、圧板も外れる。

今までの外した状態を見ると、上の写真のようになる。

カメラ前面の小さいネジを外して、セルフタイマーユニットを外す。

この時、マウント下部のネジは皿ネジなので注意する。

ここのネジは一本だけ短い。

ヤスリがけの場合もある。

前面パネルを持ちかげんで、下にずらして、中のカムをおろし、さらにすり下ろす。

この時、マウントの中の距離計のコロを押さえながらすること。

遮光プレートなどを外していく。

よくシャッターが鳴いてオイル切れの音がする場合は、下の写真の所にオイルをさす。

ブレーキングギアが鳴く場合はここに

先幕スプリングドラム

ドラムの中の軸の上下

底のプレートを外す。

ネジ1・ネジ2を外す(ネジ2の方が短い)。

これでスローガバナーが外れる。

ホワイトガソリン、または灯油やアルコールなどをフィルムのケースに入れ、スローガバナーを押した状態で液中に入れます。

そうして、液中で作動するのを確認する。

これを、最低3回程度、繰り返す。

ブロアーでゴミを飛ばす。

スローガバナーのすべての軸に、写真のようにフレーム側から油をさす。

この時、綿棒を使って余分なオイルを伸ばしつつ、拭き取る(これはサビ止めにもなります)。

このバネが外れている場合があるので、注意すること。

そして、元に戻します。

この際、写真の部分にオイルをさしておくと良いでしょう。

バネの位置を確認しながら、スローガバナーを元に戻します。

ボディの枝を、ガバナーの連動ピンに写真のようにかけて、元に戻します。

次に、短いネジがカメラ前面の左側の二つ並んでいる方のものであると注意しつつ、仮留めします。

なお、戻す時は、前面パネル裏のガバナーのリセットレバーをボディ側のレバーにひっかける。

遮光プレートを入れます。

そして、前面パネル裏のガバナーのリセットレバー(写真のピンセットの先の部分)をボディ側のレバーにひっかけます。

ボディ側のレバー(写真のピンセットの先の部分)

上の写真の部分で確認すること。

前面パネルを戻す時は、距離計のコロを押しつつ、戻します。

前面パネルのネジをすべて締め付けた状態で、低速のチェックをします。

すべてのネジを締めるのは、スローシャッターカムを正しい位置に押しつけるためです。

下のカバーを戻す時、圧板の向きは写真のようにします。

圧板の隅切りしている方が下です。

これは、フィルムを入れやすくするためです。

下のバネが飛ばないように、圧板をいっきに押しつけて止めます。

この時、指紋などがつかないように、マイクロクロスなどを当てて行います。

圧板を押さえながら、ボディ下部を軍艦部に入れます。

以上でスローシャッターは見違えるように動くのが確認出来ると思います。

確認後、セルフタイマーユニットなどを元通りに取り付けて組み立てます。

なお、注意として、各パートごとに、パーツのネジをまとめておくことがコツです。